электровелосипеды

Розмови про все, що стосується велоруху в цілому

Повідомлення 01 травня 2015, 09:10

Хочу открыть данную тему для ознакомления людей с данным видом транспорта.
Есть преимущества есть и недостатки.
На данном форуме ездят на мускульной тяге,но не каждый может выдерживать темп продвинутых СТАЛКЕРОВ. :)
Имея даже лёгкий набор 2,2 кг мотор+3 кг АКБ человек может присоединяться к прогулкам без соответствующей подготовки и проезжать до 50 км с помощью педалями,при этом без особого напряга поддерживать скорость в 20-25 км/ч.
Можно использовать как вид транспорт,когда надо доехать на работу,при этом не вспотевшим.
Электровелосипед совмещает в себе велосипед и скутер,который можно хранить в квартире,он не воняет,не гудит.
Заряжается от обычной розетки,как телефон или планшет.
Охотно буду делится информацией,помогу в изготовлении подобного аппарата.
Можно ставить электрокомплекты на стандартные велосипеды,при этом он не сильно выделяется от своих собратьев.
Приєднані файли
gq8.jpg
dark deluxe_enl.jpg
etricks01.jpg
Ездю на батарейках!
Мой велосипед http://electrotransport.ru/ussr/index.p ... cseen.html
Rzaviy
Повідомлення: 129
З нами з: 22 червня 2014

Повідомлення 01 травня 2015, 12:34

На данный момент есть в наличии комплекты для переделки велосипеда с сохранением задней трансмиссии.
Получается вот такой велосипед.
Приєднані файли
bafang03.jpg
gornyj_elektrovelosiped_montano_350c.jpg
hpv63Jw.jpg
Ездю на батарейках!
Мой велосипед http://electrotransport.ru/ussr/index.p ... cseen.html
Rzaviy
Повідомлення: 129
З нами з: 22 червня 2014

Повідомлення 11 травня 2015, 09:12

Для ознакомления закину маленький видеоролик от одного из продавцов электронаборов.(не реклама)
https://www.youtube.com/watch?v=8PTw1kjInEI#t=203

Как подобрать комплект для электровелосипеда?
Что лучше: переднее или заднее мотор-колесо?

Один из самых сложных вопросов для начинающего электробайкера - выбрать передний или задний привод электровелосипеда.

И действительно, однозначного ответа на этот вопрос не существует. Попробуем пролить свет на этот вопрос, используя собственный опыт и, почитав мнения электровелосипедистов с профильных форумов.

Оба варианта имеют свои преимущества и недостатки, начнём с переднего привода.

Стандартная посадочная ширина на оси переднего мотора 100мм, заднего - 135мм.

Преимущества переднего мотор-колеса:

1. Проще установка, не нужно настраивать/менять детали системы переключения передач.

2. Повышенная устойчивость и проходимость на песке и гололёде.

3. Переднее колесо меньше нагружено, поэтому на него приходятся меньшие ударные нагрузки, меньше лопают спицы.

4. В случае использования редукторных моторов - засчёт возможности проскальзывания колеса по дорожному покрытию уменьшаются пиковые ударные нагрузки на шестерни и детали фривила.

5. При отключении аккумулятора легче крутить педали, т.к. основное усилие приходится на раскручивание заднего колеса, чем меньше его вес - тем легче раскрутить.

6. При размещении аккумулятора на багажнике несколько уравновешивает общую развесовку.

Недостатки переднего мотор-колеса:

1. Сложнее снять переднее колесо для перевозки велосипеда, т.к. обычное колесо крепится эксцентриковым быстросъёмным механизмом, а мотор затягивается гайками и часто снимать его нежелательно.

2. При езде с прямой посадкой (основной вес ездока на сиденье) часто колесо проскальзывает, особенно на подъёмах и скользкой дороге в поворотах.

3. Неприспособленность конструкции передних вилок велосипедов к приложению крутящего момента на посадочное место. Не рекомендуется использовать мотор-колеса более 350вт на переднем приводе во избежание разрушения вилки.

4. При быстрой езде с препятствиями (корни, бровки, ямы и т.п.) сложнее выдёргивать переднее колесо вверх для их преодоления, а также в это время колесо крутится в воздухе, создавая потерю динамики езды.

5. Повышенная нагрузка на башинги аммортизационной вилки.



Преимущества заднего мотор-колеса:

1. Возможность использования мощных двигателей, т.к. конструкция заднего треугольника велосипеда лучше переносит нагрузки от мотор-колеса.

2. Более эффективное использование мощности при динамичной езде засчет отсутствия пробуксовок.

3. Лучшая манёвренность на скорости и управляемость при поднятии переднего колеса (переезд препятствий).

4. Менее заметно внешне.

5. Сохраняется возможность быстрого демонтажа переднего колеса при транспортировке.

6. Отсутствие разрушающего влияния на переднюю вилку.



Недостатки заднего мотор-колеса:

1. Сложнее установить, т.к. большинство современных велосипедов используют кассету звёзд, а большинство мотор-колёс - фривил.

Это влечет за собой подбор соответствующего механизму переключения фривила и перенастройку переключателей.

2. Больше нагрузка на спицы и обод.

3. Невозможность использования планетарных систем переключения передач и втулок с ножным тормозом (типа советских велосипедов Украина, Аист и т.п.).

4. Неустойчивость на гололёде.
Востаннє редагувалось Rzaviy в 11 травня 2015, 10:54, всього редагувалось 1 раз.
Ездю на батарейках!
Мой велосипед http://electrotransport.ru/ussr/index.p ... cseen.html
Rzaviy
Повідомлення: 129
З нами з: 22 червня 2014

Повідомлення 11 травня 2015, 10:05

Вот один из свежих байков сделанных на базе моторов,которые есть у меня в наличии.Этот набор кардинально отличается от выше приведённых МК. (Мотор Колёс)
http://epowerbikes.ru/archives/2181
Ездю на батарейках!
Мой велосипед http://electrotransport.ru/ussr/index.p ... cseen.html
Rzaviy
Повідомлення: 129
З нами з: 22 червня 2014

Повідомлення 13 червня 2015, 12:33

для любителей супер лёгких велосипедов :D
https://www.youtube.com/watch?v=30BlwickfJk
Ездю на батарейках!
Мой велосипед http://electrotransport.ru/ussr/index.p ... cseen.html
Rzaviy
Повідомлення: 129
З нами з: 22 червня 2014

Повідомлення 26 червня 2015, 08:55

Бачу тема не вельми популярна. Та воно і не дивно, бо у нас в Франику не так багато таких коней.
Особисто я бачив кілька. Навіть діда на електромопеді. По сотці розсікав )))
Та нічого.Тенденція до електрогібридів тіки зростає. А із появою нових типів акумів думаю буде стрімко розвиватися.
Про свій вел скажу так:

360 ват двіжок МК
20 амперний контролер.
Акум. li-ion 10s3p Lg 18650 по 2.8 A банка. (авторска власна зборка)
вага акума 2 кг.

Запас хода при 100 кг. тушки 40 км.
В змішаному режимі педалі-двіжок 90км при середні швидкості 22-35 км без напряга.

Раніше їздив на свинятині (свинцеві акумулятори AGM) Вистачало на 5-6 місяців. При шоденному пробігу в середньому 15 км.
Після другої заміни задумався над li-ion. Бо по баблу воно вже десь виходило на одне. Зара на літію вже відкатав 9 місяців. Акуми як новенькі. Недавно тестив imaxb6 на розряд видало 9,2А/год
zinomorf
Аватар користувача
Повідомлення: 127
З нами з: 24 березня 2015
Звідки: Івано-Франківськ

Повідомлення 26 червня 2015, 10:32

Не так уж мало у нас таких аппаратов,просто нам надо встречаться :bicycle5:
Мы только в том году собрали 7,а сколько этого привозят из-за бугра :wacko2:баабушковозов :dash1:
Я занимаюсь продажей и ремонтом таких аппаратов :D
Ездю на батарейках!
Мой велосипед http://electrotransport.ru/ussr/index.p ... cseen.html
Rzaviy
Повідомлення: 129
З нами з: 22 червня 2014

Повідомлення 26 червня 2015, 11:33

Ездю на батарейках!
Мой велосипед http://electrotransport.ru/ussr/index.p ... cseen.html
Rzaviy
Повідомлення: 129
З нами з: 22 червня 2014

Повідомлення 13 листопада 2016, 20:05

Дуже хочу такий велосипед, тільки ціни кусаються
romchik
Повідомлення: 4
З нами з: 13 листопада 2016

Повідомлення 13 листопада 2016, 20:22

А скільки найдешевша модель електровеліка сттоїть?
Huguray
Аватар користувача
Повідомлення: 4
З нами з: 13 листопада 2016

Повідомлення 18 січня 2017, 23:23

Стоковый электронабор без АКБ около 130-150 уё
Акб в зависимости от желаемого пробега,срока службы и веса. ,если на литии то от 250+ уё
Ездю на батарейках!
Мой велосипед http://electrotransport.ru/ussr/index.p ... cseen.html
Rzaviy
Повідомлення: 129
З нами з: 22 червня 2014


Повернутись до Загалом про вело

Хто зараз онлайн

Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 1 гість